第一是探路者，深度没有经验可循，未知的风险不可控。

故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，学习不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。大项目经常会被用来标新立异，入门一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

准备是安全港，深度花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。第一个主要原因：学习项目越大，学习政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。入门计划赶不上变化就是这个意思。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，深度有数据和证据的支撑。慢思快干整体而言，学习大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。

直到写书写到第5个年头，入门他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，入门和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

如果重大项目讨论时间短，深度开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。目前A期、学习B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

作为参照，入门财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，深度但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，深度工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

他当天还认为，学习目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。财报还显示，入门2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。